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潍柴天然气发动机上量明显

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本届展会，潍柴展出了9款发动机产品。本刊记者对话潍柴动力股份有限公司应用工程部工程师史学钦，对展品、研发进展及市场判断等问题进行了了解。

《驾驶园》记者：本届车展，潍柴有没有新品推出？

史学钦：WP13这款发动机虽称不上是新品，但亮相的次数比较少。它在蓝擎WP12的基础上进行了相应地调整，提高了排量，其功率范围可以延伸到550马力，主要用于重型汽车和工程机械等领域。

《驾驶园》记者：潍柴各个马力段的产品的需求情况如何？

史学钦：WP10已经是非常成熟的一款产品了，市场需求非常稳定。现在主要向WP10上下延伸，潍柴的蓝擎系列产品目前已涵盖了5L、7L、10L、12L、13L范围。2012年，潍柴的重点:一是气体机，二是WP5、WP7产品，大排量产品市场已经比较稳定，市场占有率也很高，提升空间不如5L、7L中小排量的产品大。目前，潍柴的WP7发动机在工程机械领域已经占据了非常大的份额。

《驾驶园》记者：我刊在物流市场做调查时，多数卡车驾驶员都把装配潍柴发动机作为他们购车时考虑的因素。您认为潍柴机器的哪些特点赢得了用户的追捧？潍柴的核心优势有哪些？

史学钦：技术领先是第一位的，当年WP10是国内唯一的一款大排量发动机，迎合了市场的需求，形成热销。潍柴发动机动力性有保障，在国家没有限超的年代，它能满足用户多拉快跑的要求；再就是它的可靠性，卡车用户的用车工况较恶劣，情况也很复杂，不容易衡量，但潍柴的发动机用在客车上可以做到百万公里无大修，可靠性是有保障的。潍柴产品上量以后，售后已做得较成熟，用户无后顾之忧。最后一点很重要，潍柴的发动机经济性好，这与潍柴产品经历了一系列优化和改进有关。一款产品经济、可靠、售后又有保障，用户自然会选择。

潍柴的核心优势在于大排量产品，马力段齐全，可以满足市场的多种需求。可靠性得到了市场的充分验证，油耗低也得到了用户的认可。另外，售后及零部件供应也已非常成熟。2012年卡车市场低迷，潍柴的目标是力保去年产销量（即70万台的产销量）。卡车市场低迷的原因是国家法规对超载治理严格，大马力的车辆需求受到影响，但客车用发动机预计会有30%以上的增长，增长点主要在气体机产品上。

《驾驶园》记者：天然气车尤其是LNG车是今年市场的热点，蓝擎WP10NG系列和蓝擎WP12NG系列气体发动机早已推向市场，请介绍一下潍柴在气体机研发及推广的最新情况。

史学钦：潍柴天然气发动机今年目标产量2万台以上。其中，LNG会占多数，实际上，卡车用LNG发动机一直占多数，客车市场因为受到加气站缺乏的限制，还刚刚起步，但上量明显，未来前景大好。天然气车相比于柴油车的优越性主要取决于天然气的价格，在天然气价格比较便宜的地区，天然气车的经济性是非常明显的。LNG发动机需求呈增长趋势的另一个原因是因为它的续航里程长，这样一来，用户维护费用、人员操作费用、周转费用都可以大幅降低，省时省力。有些用户担心天然气价格上涨后经济性的优势会越来越少，我认为大可不必担心，一是我们国家的油气价格是联动的，天然气价格上涨，油价一般也会跟着涨，二来随着天然气发动机产品的上量，成本会越来越低，购买天然气车也将花费更低的成本，它的优越性会长期存在。

潍柴蓝擎WP10NG和 WP12NG等系列气体发动机，是基于WP10、WP12成熟的柴油机本体，针对天然气发动机的技术特点，对活塞冷却、增压器冷却、气门及气门座圈冷却进行了全新匹配设计，采用了成熟、可靠的燃气电控系统，动力性、可靠性可达到同等柴油机水平，目前主要用在重型卡车和大型客车上。

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